皮卡车型的耐用度是首要目标，而且使用环境要比其他车型更恶劣，所以实用是纳瓦拉的主旋律。毕竟在恶劣的用车环境下，耐久度要比科技感更让人有安全感。
简约为主，实用当道是纳瓦拉的设计初衷，整体造型与前脸很一致。
纳瓦拉的方向盘与日产其他车型造型一致，可惜并没有设计多功能按键。
黑底白字的仪表盘造型简单，中央单色液晶屏幕能显示绝大多数车辆状态，清晰易读。
纳瓦拉的灯光系统依旧设计在拨杆上，与日产家族保持一致，为了提高耐久度和方便车主后期进行改装，并没有采用自动大灯/雨刷系统。传统的机械式启动钥匙不会受到电子系统的束缚，耐久度和实用性更高。
虽然纳瓦拉没有采用流行的中控台大屏，但一体式设计的多媒体区域可以根据后期需求来更换主机，改装性更好。空调功能按钮位于多媒体系统的下方，纳瓦拉采用双区自动空调设计，实用性更高。
纳瓦拉有三种变速箱可供选择，后驱车型为5MT、7AT，四驱车型为6MT、7AT。其中7AT变速箱来自Jatco加特可，与最新款途乐同款。
纳瓦拉的座椅完全超出皮卡座椅的定义，向着SUV进发。8向电动调节的零重力真皮座椅和天籁同款，保证支撑的同时提高了长途驾驶乘坐的舒适性。
身高为185cm的体验者来到驾驶位，在座椅调整到最合适的位置时，头部剩余空间为五指。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排座椅，头部剩余空间为四指，腿部为一拳。
纳瓦拉的尾箱造型规整，空间利用率高，最大载重质量636kg，但相信我实际安全载重质量肯定要更高，毕竟钢板弹簧和整体后桥也不是吃素的。
纳瓦拉的内饰并没有堆砌豪华设计和科技噱头，在实用耐用的基础上经过更加人性化的设计。而且每一处内饰细节的设计和用料都很考究，毕竟郑州日产这34年的皮卡制造已经积攒下了足够的经验。窃以为，纳瓦拉的经久耐用要远强于惊艳豪华。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
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